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三缸发动机容易坏吗?三缸发动机三年后抖动

2019-09-09 17:37:36 已读

如今,很多汽车厂家都在拼命研发乐橙国际娱乐三缸发动机,包括宝马、别克、福特、领克等等,现在市面上排量1.0T、1.2T三缸发动机都已开始陆续出现,福特福克斯、smart、雪铁龙C4世嘉等我们熟知的车型都已开始用上,不知不觉中,三缸机已经在市场上崭露头角了。

其实三缸发动机并不是什么新鲜的事,早在90年,中国当时市面上就有夏利、奥拓这类三缸机,还有后来的奇瑞QQ等等,但由于这些车型留给中国消费者的印象都较差,所以至今人们对于三缸发动机的态度大都是望而止步。

三缸发动机真的容易坏吗

人们似乎给“三缸机”贴上了低端的标签,觉得三缸机就是夏利,经过口口相传后的舆论发酵,也就逐渐排斥三缸机,质量差、容易坏、寿命短等口口相传。需要说明的是,早期的三缸发动机,确实存在这样的问题。

三缸发动机也确实存在着一些先天缺陷。首先由于构造问题,三缸发动机的怠速震动比较明显;其次,为了消除震动,就需要一些抑制措施,比如加入平衡轴,但是这又会影响三缸发动机的动力和油耗,所以三缸发动机很考验车企技术,一旦技术不过关,那么就会容易因质量问题而损坏。

但如今的三缸发动机技术,已然进入了成熟期。就拿上汽通用的新一代Ecotec 1.3T/1.0T双喷射涡轮增压发动机来说,由于采用了单缸燃烧最优设计,虽然排量变小了,动力性能和燃油经济性却提高了。

三缸发动机抖动问题

抖动可以说是三缸机的先天硬伤,由于气缸数为奇数,总有一个气缸在单独做功,惯性力矩达不到平衡,因此会产生抖动,特别是怠速的时候更加严重,而且车子跑的越多,抖动就越明显。尽管厂商会通过平衡轴等方式来减轻抖动,但目前仍没有办法完全消除。

但相信这个技术难题在不久的将来也会被攻破,以宝马1.5T三缸发动机为例,其采用了全铝材质,该发动机在抑制震动方面,并没有福特那样繁多,仅仅只有一块配重的平衡轴就承担了所有抑制震动的工作。

总结

抖动、噪音、动力性方面不足是三缸机实际存在的问题;但三缸发动机制造成本低、维护成本低、重量轻、排气脉冲对涡轮有更好的推动效果等优势肯定也是毋庸置疑的,我们对三缸机不能老是停留在旧时的观念里,多关注下新技术的发展是很有必要的。

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